1. Osnovna struktura i mehanizam vožnje Glavnom sklop sastoji se od tijela ventila, poklopca ventila, ventila, stabljika ventila i električnog aktuatora. Tijelo ventila izrađeno je od materijala od legure visoke temperature (kao što su nehrđajući čelik i hromirani molibdenski čelik) kako bi se osigurala strukturalna čvrstoća pod visokim temperaturama i visokog pritiska. Disk ventila povezan je sa električnim aktuatorom kroz stabljiku ventila. Njegova putanje za pokretanje je linearno kretanje okomito na površinu za brtvljenje sjedala ventila. Srednji protok se kontrolira podešavanjem jaz između diska ventila i sjedala ventila. Prijenos električne energije Električni aktuator prima upravljački signal (kao što je 4 ~ 20mA ili prebacivanje količine instrukcije), pokreće motor za pokretanje stabljike ventila da se okreće i pretvara u vertikalno diskovanje ventila kroz mehanizam zupčanika ili vijčani mehanizam. Moždani udar ventila linearno je povezan sa protokom. Kada visina otvaranja diska ventila dosegne 25% ~ 30% nominalnog promjera, brzina protoka dostiže maksimalnu vrijednost, a ventil je u potpuno otvorenom stanju.
2. Specijalni dizajn za visokotemperaturno okruženje
Prisilni mehanizam za brtvljenje
Pri zatvaranju, pritisak se mora primijeniti na disk ventila kako bi se prisilio da se uklopi na površinu za brtvljenje ventila. Srednji pritisak poboljšava efekt brtvljenja (posebno kada srednje teče od vrha do dna).
Pod visokim temperaturnim uvjetima, sjedište ventila i ventil izrađeni su od karbida ili površine stellitiskog materijala kako bi se spriječilo termičko širenje da izaziva brtvljenje kvara.
Mjere otpornosti na visoku temperaturu
Stabljika ventila zapečaćena je grafitnim pakiranjem ili mehurima za smanjenje termičkog stresa i srednjih rizika od curenja uzrokovanih visokom temperaturom.
Aktuator ima ugrađenu strukturu disipacije topline (kao što su toplotni sudoper ili ventilator za hlađenje) kako bi se osigurala stabilan rad motornih i elektroničkih komponenti u okruženju visokog temperature.
3. Proces kontrole i povratnog informacija
Obrada signala i odgovor na akciju
Kontrolni sistem šalje upute za električni pogon, a pokretač analizira signal kroz ugrađeni logički krug za pokretanje motora za podešavanje položaja ventila.
Kada je opremljen pozicioniračem, može primati kontinuirane signale (poput 4 ~ 20mA) za postizanje preciznog podešavanja otvaranja, sa rasponom grešaka od manjeg ili jednakog od ± 1%.
Mehanizam za povratne informacije zatvorene petlje
Otvaranje diskova ventila prati se u stvarnom vremenu kroz senzor položaja, a podaci se vraćaju natrag u kontrolni sustav kako bi se formirala kontrola zatvorenog petlje, poboljšavajući tačnost prilagođavanja i brzinu odziva.