Vanjski pregled i održavanje
- Ventili u dugoročnom skladištu
1 Treba izvršiti redovne inspekcije za uklanjanje prljavštine i nanošenje anti-hrđe ulje na obradu površine.
2. Ventili trebaju se pohraniti u suhu i ventiliranu sobu, a oba kraja odlomaka trebaju biti blokirani.
3 Nakon instalacije treba provoditi redovne inspekcije. Glavni inspekcijski stavci su: (1) habanje trapeznih niti za brtvljenje površine, stabljika ventila i matice ventila. (2) Provjerite je li pakovanje zastarjelo i nevažeće. Ako je oštećen, treba ga zamijeniti na vrijeme. (3) Nakon popravka ventila i sastavlja se, potreban je test za brtvljenje performansi.
- Ventili u radu
1. Razni dijelovi ventila trebaju biti potpuni i netaknuti. Vijci na prirubnici i nosaču su neophodni, a niti bi trebale biti netaknute i nije dozvoljena labavost. Ako se nađe matica za pričvršćivanje na ručnom kotaču, treba biti zategnuti na vrijeme kako bi se izbjeglo habanje veze ili gubitka ručnog kotača i natpisne pločice. Ako se ručni kotač izgubi, nije dopušteno zamijeniti podesivim ključem, a treba ga zamijeniti na vrijeme.
2. Pakovanje žlijezda nije dozvoljeno da bude iskrivljeno ili nema unaprijed zatezanja. Za ventile u okruženjima koja se lako zagađuju kišom, snijegom, prašinom, pijeskom i drugom prljavštinom, stabljika ventila treba ugraditi sa zaštitnim poklopcem.
3. Vaga na ventilu treba biti netaknuta, precizna i jasna. Vodeći pečat ventila, kapa, pneumatski dodaci itd. Treba biti potpuna i netaknuta. Izolacijska jakna treba biti bez udubljenja i pukotina.
4. Nije dopušteno kucati, stajati ili podržavati teške predmete na tekućem ventilu; Posebno nemetalni ventili i ventili od livenog željeza, još je zabranjeni.
Interno održavanje
- Održavanje ubrizgavanja masti
Profesionalno održavanje ventila prije zavarivanja prije proizvodnje i nakon proizvodnje igra vitalnu ulogu u radu ventila tokom proizvodnog procesa. Da bi se osiguralo normalan rad ventila i proširi se radni vijek ventila, tačno, uredno i efikasno održavanje mora se izvesti radi zaštite ventila.
Ovi aspekti treba obratiti pažnju na rad.
Prvo, prilikom pogubljenja ventila obratite pažnju na problem pritiska. Tijekom rada podmazivanja, pritisak maziva redovno se mijenja u vrhovima i dolinama.
Tlak je previsok, port za mazanje je blokiran, mast u brtvi je očvrsnuto, ili je brtveni prsten zaključan s kugličnim ventilom i pločama ventila. Ako je tlak ubrizgavanja previsok, s jedne strane, provjerite mlaznicu za ubrizgavanje masti. Ako je rupa za mast blokirana, zamijenite je u skladu sa situacijom; S druge strane, ako se mast otvrdne, koristite tekućinu za čišćenje da biste opetovano omekšali neuspjelu brtvenu mast i ubrizgavanje nove masnoće za zamjenu. Ako je pritisak prenizak, brtva curi ili ne uspijeva. Obično, kada je tlak ubrizgavanja masnoća prenizak, ubrizgava mast se uliva u dnu šupljine ventila, koja se obično javlja u malim ventilima vrata. Pored toga, model brtve i materijal za brtvljenje će također utjecati na tlak ubrizgavanja masnoća. Različiti oblici brtve imaju različite pritiske za ubrizgavanje mast (općenito, tlak ubrizgavanja mast je veći od tih mekih brtva).
Drugo, pri malenjem ventila često se zanemaruje problem iz iznosa masnoće ubrizgavanja.
Postoje dvije situacije: s jedne strane, količina ubrizgavanja masnoće je mala i nedovoljna, a zaptivna površina ubrzava nošenje zbog nedostatka maziva. S druge strane, prekomjerna ubrizgavanje masti uzrokuje otpad. Rješenje: Nakon punjenja za pucanje goriva, operater odabire metodu ventila i mast za ubrizgavanje i tačno izračunava kapacitet za brtvljenje različitih ventila prema kategoriji tipa ventila. Kapacitet za brtvljenje može se izračunati na bazi veličine i kategorije ventila, a zatim se može ubrizgati odgovarajuća količina masti.
Treće, prilikom mazim ventila treba primijetiti efekt ubrizgavanja masnoća. Međutim, kako bi se osiguralo učinak ubrizgavanja masti za ventil, ponekad je potrebno otvoriti ili zatvoriti ventil, provjeriti efekt podmazivanja i potvrditi da je površina kugle ili vrata ventila ili kapija ravnomjerno podmazana. Promatrajte da li su pritisak, količina ubrizgavanja masti i položaj prekidača normalni tokom operacije ubrizgavanja masti.
Četvrto, pri ubrizgavanju masnoće, potrebno je i promatrati ispiranje promjera ventila i brtveno sjedalo za prstenje. Prilikom podešavanja ograničenja ne možete samo nastaviti otvoreni ili zatvoreni položaj, već razmotrite ukupnu situaciju. Ako je otvoreni položaj ispiren, a zatvaranje nije na mjestu, ventil se neće čvrsto zatvoriti. Slično tome, prilikom podešavanja zatvaranja, također biste trebali razmotriti odgovarajuće prilagođavanje otvorenog položaja. Osigurajte udarnog udara na desnicu ventila. Na primjer, ako postoji smetnje otvorenog položaja u kuglični ventil, ograničivač otvorenog položaja može se podesiti prema unutra, a promjer se može potvrditi da bude ravan, a zatim zaključan.
Peto, prilikom ubrizgavanja masti, obratite pažnju na problem odvodnje odvodnje ventila i pritisnica za vijčane utikače. Nakon ispitivanja pritiska ventila, plin i vlaga u šupljini ventila za brtvljenje ventila pod pritiskom su zbog povećanja temperature okoline. Prilikom ubrizgavanja masnoće potrebno je prvo isušiti i ublažiti pritisak kako bi se olakšao gladak napredak ubrizgavanja masti. Nakon ubrizgavanja masnoće, zrak i vlaga u brtvišnoj šupljini u potpunosti se zamenjuju. Pritisak u šupljini ventila treba pustiti na vrijeme kako bi se osigurala sigurnost ventila. Nakon završetka ubrizgavanja masnoće, vijčani čepovi za otvaranje i pritisak moraju se zategnuti kako bi se spriječile nesreće.
Šesto, prilikom ubrizgavanja masti obratite pažnju na problem jedinstvenog izlaza masti. Tokom normalne ubrizgavanja masti, izlazni otvor za mast najbliži portu za ubrizgavanje maziva bit će podmazana, a zatim do niske točke, a konačno do visoke točke, a mast će se izlatiti jedan po jedan. Ako nije redovno ili ne izlazna mast, ona dokazuje da postoji blokada i treba biti očišćena na vrijeme.
Sedmo, pri ubrizgavanju masti u ventil obratite pažnju na problem ventila u položaju prekidača. Ventil kapije mora biti u zatvorenom stanju tokom održavanja kako bi se osiguralo da mast ispunjava brtveni utor duž brtvenog prstena. Ako je otvoren, mast za brtvljenje će pasti izravno u kanal protoka ili šupljinu ventila, uzrokujući otpad. Ostali ventili se ne mogu generalizirati. Kuglasti ventil je uglavnom u otvorenom stanju tokom održavanja, a zatvoreno održavanje je odabrano u posebnim okolnostima.
Osmo, prilikom ubrizgavanja masti, ne zanemarujte ubrizgavanje masnoće ventilske stabljike. Ako se podmazivanje ne može osigurati, obrtni moment će se povećati tokom električne energije, a dijelovi za habanje će se nositi, a prekidač će biti naporan tokom ručnog rada. Klizni rukav ili pakovanje na vratilu ventila treba podmazati za smanjenje otpornosti na trenje tokom rada.
Deveto, kada ubrizgava mast, medij bi se također trebao razmotriti tokom transporta, a specifični problemi trebaju se posebno tretirati. Na primjer, kvaliteta dizela i benzina je različita, a sposobnost za ispiranje i raspadanje benzina treba razmotriti. U budućem operaciji ventila, prilikom susreta s radom na benzinskoj sekciji, dodajte mast na vrijeme kako biste spriječili habanje.
Deseti, neki kuglični ventili označeni su strelicama na tijelu ventila. Ako nema engleskog FIOW rukopisa, to je smjer brtvljenog sjedišta, a ne kao referenca za smjer srednjeg protoka, a smjer za samo-odvod ventila je nasuprot. U normalnim okolnostima, dvosmjerni zapečaćeni kuglični ventil ima dvosmjerni smjer protoka.
Jedanaesta, nakon ubrizgavanja masti, obavezno zapečati port za ubrizgavanje masti. Izbjegavajte nečistoće u unosu ili lipidne oksidacije na portu za ubrizgavanje masti. Nanesite mast protiv hrđe na poklopac da biste izbjegli hrđe. Tako da se može koristiti za sljedeću operaciju.
- Mjere predostrožnosti
Prilikom održavanja ventila obratite pažnju na problem priliva vode u električnu glavu i njegov mehanizam za prijenos. Posebno kišnica koja prodire u kišnu sezonu. Jedan je hrđati mehanizam prijenosa ili rukav prijenosa, a drugi se smrzava zimi. Moment je prevelik kada se radi električni ventil, koji oštećuje komponente prijenosa i čini da se motor istovara ili zaštita od prekomjerne momenta sprovere, što nemoguće upravljati električnim ventilom. Ako su komponente prenosa oštećene, ručni rad je takođe nemoguće. Nakon aktiviranja zaštite od prekomjernog momenta, ručna operacija je takođe nemoguće. Ako se izvrši prisilna operacija, unutarnje legurne komponente bit će oštećene.